La dirigente estatal del PRI y diputada federal, Abigail Arredondo Ramos, anunció un paquete de exhortos en el Congreso de la Unión para regular y que la ley funcione en la práctica en materia de transporte de carga en las carreteras federales y principalmente en la carretera 57.
“Soy parte de la comisión de Movilidad y no solamente ahí, hemos hecho extenso con todo el grupo parlamentario del PRI, lo que pasa en la carretera 57, hoy quiero hablar específico de todo lo que hoy pasa con el transporte de carga, porque lo hemos escuchado no solamente en esta legislatura, en esta LXVI legislatura y en la LXV estuvieron a punto de que se aprobara una ley para regular toda la los camiones de doble remolque, de semiremolque y todo lo que nosotros sabemos que eso significa, ¿qué pasó al final, pues, el tema económico
La dirigente del PRI exhortó al gobierno federal a actualizar la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, que es el principal instrumento jurídico que regula y el Reglamento de Tránsito de carreteras y puentes de jurisdicción federal y el reglamento sobre peso, dimensiones y capacidades de los vehículos de autotransporte que transitan en los caminos y puentes de jurisdicción federal, la ley de infraestructura de calidad ante la ley de metrología y normalización que expiden varias normas oficiales mexicanas que regulan estos aspectos.
Mucho lo que les voy a comentar no tiene que ver solo con prohibir, porque hay muchas reglas en donde hay muchas leyes en donde ya se contempla, pero más bien lo que pasa en este país no se ejecutan y lo que estamos viendo es la carencia al final dentro de la de la práctica de lo que hoy está pasando”.
La dirigente tricolor reiteró que el partido no está a favor de prohibir los vehículos de doble articulación, ya que una medida de este tipo incrementaría considerablemente los costos del transporte de mercancías y tendría un impacto directo en el precio de los productos que consumen las familias mexicanas. Además, provocaría un aumento significativo en el número de camiones circulando por las carreteras.
Dijo que su partido propuso una regulación más eficiente y una vigilancia efectiva, colocando en el centro la seguridad de las personas como; crear un cuerpo especializado de inspección y vigilancia, con personal capacitado en la revisión técnica y operativa de este tipo de unidades, implementar brigadas especializadas de supervisión en carretera, sin delegar esta responsabilidad exclusivamente a la Guardia Nacional, restringir o limitar la circulación de los vehículos de doble articulación en determinadas vialidades, carriles y horarios de mayor riesgo, considerar a estos vehículos como unidades de operación especial, sujetas a controles diferenciados y exigir que todas las unidades cuenten con limitadores electrónicos de velocidad para no superar los 80 kilómetros por hora, sistemas modernos de frenado, cadenas de seguridad, así como operadores certificados y con licencia especializada.
